百事通
有关手动自动之争从未停息，到底孰优孰劣至今仍无定论。现在，DIOS车评援引一名自称开了二十多年手动档的老司机观点，对两种变速方式进行了评析，我们一起来看看。
首先，手动相对自动，毫无疑问开起来没那么舒服，新手没那么好控制，各种配置没有自动那么完善，这是毫无疑问的。
但是，手动有天然的优势，否则，以现在自动档强大的先进性，手动档早已经被淘汰。事实是，到目前，本田在中国仍然推出二十万的手动思域si。
我个人认为，手动的优势首先在于可靠性，其次是裸车价格，低廉的保养，再就是在小排量方面的机动性。有那么一天，如果让各位上戈壁滩，无人区，一台自动霸道一台手动帕拉丁，我相信有经验的司机都会选择手动帕拉丁。虽然说很多人现在的生活水平不在乎多掏一万几千买自动，但是，请看看多少人买五菱荣光就知道很多人买车是倾向于实用，那么在五菱荣光这种十万级别以下的车子，一万甚至几千元的价差就非常明显，虽然你可能不在乎。
另外，同一排量，绝大部分手动车型都要比自动档车型省那么一两个油，这个虽然不是大钱，但如果经常跑，一年下来也够买第三者+交强险的钱。每次我看见开自动档跟我说是否需要换变速箱油我就觉得特有意思，我开了这么多年的车，从来没担心过这个。要知道换一次变速箱油少则几百，多则几千。
这些使用成本，少则三年多则五年，下来就是五位数，如果一个十万八万的车，不考虑这个成本那是骗人。最重要的是用最少的成本达到同样的目的，这不就是经济学里面经常鼓吹的理论。
我个人觉得，开小排量手动档（2.0以下）可以在路上给我足够的信心，什么时候加速减速用到什么档位，了然于心，特别是高速超车，大排量的自动档（3.0以上）不用说了，如果开个2.0、1.8甚至1.6（我相信这几个排量区间目前在中国至少占了一半。）自动档，要超个速度100的大客车或者大货车，真的有点提心吊胆，因为你不知道变速箱什么时候帮你“自动”换到低一档以达到增加扭矩减档提速的目的。
你可能会说我可以换到D3去，问题是大部分1.6、1.8的自动D3到了100公里基本就是声比力大，光听到发动机叫，速度上不去，液力偶合器限制了D3档速度继续往上。要继续提升速度，用D档吧！高速上超车时间越短越安全，这是绝对的，如果人家旁边大客车或者其他什么车再来点油门，危险就来了，问题就在这里。
当然，还有人会说我可以用手自一体的拨片，但是，手自一体的裸车价格摆在那里，而且配备手自一体变速箱的小排量车型实在太少。同时，就算你用拨片，转速/速度还是有一定限制的，不会像手动档来的那么直接，强制。
你可能会问手动就不会提心吊胆么？告诉你，区别就在这里，手动档因为所有档位可以人为控制，五档超不了你我可以4档，实在还不行一咬牙三档6千转硬上（编者吐槽：话说遇到5档都超不过去的车干嘛还要继续超车？！老老实实跟着不行？），如此一来基本没有超不过去的车，这就是手动档机动性的体现。
